首先要分清辐条的SUV车型，比如前轮和后轮辐条尺寸不一样，在同一个轮毂内（俗称大、小、后轮弯曲）SUV有4个辐条。它被编织成4个小的交叉组合，不得压印（即相叉辐条不应故意相压力），否则会严重损坏摩托车辐条和条带母。

 

经过调整后，要有一个专门的架子来放轮子，没有调整也可以在车内，但不管车轮怎样左右摇摆都不能上下。然后要预压，这一步很重要，一定要整洁（即每根暴露或吃进丝，用手一样多）强度是合适的，不要太紧。

 

预紧力是抖动的（通常被称为龙，弯）参考点在轮辋侧（通常在左边，下面的左边作为一个例子），旋转车轮从参考点是近和更近。左边是附近发现的拧紧或松开左辐条辐条的右侧；走开，拧紧或松开左右摩托车辐条辐条；如此反复，直到大约从误差小于0.4mm的参考点是合适的。

 

然后调整节拍，设定外圆基准（即外圆圆，可调直径）也远而近，唯一不同的不是辐条，更离点是松动的摩托车辐条辐条，这很容易理解。同样是小于0.4mm。

 

记得一遍又一遍的调好的曲调一遍又一遍地抖动，这是必要的，因为时间会影响钟摆周围的节拍。

 

最后一步是看是否有松，有紧紧。制造商是一个扭矩要求，由于风扇的工具的限制是很难做到的新手要耐心，一般的问题是辐条的扭矩过大，使使用将导致破碎。要放松辐条的薄弱面，避免只紧不送。检查装配前后是否有长条，如有需要修理，避免长而损伤内胎。